Ακολούθησε μια πολιτική ακύρωσης εκατοντάδων πτήσεων, με ταυτόχρονη αποζημίωση των επιβατών, έτσι που επιβάρυνε οικονομικά την επιχείρηση με μεγάλα ποσά. Προχώρησε, στα σχέδια πάντοτε αυτού του μεθοδευμένου σχεδίου για τεχνητή κρίση, σε ενοικίαση πανάκριβων αεροπλάνων μειωμένης αξιοπιστίας.
Μαυρίκο. Το λόγο έχει ο ειδικός αγορητής του ΣΥ.ΡΙΖ.Α. Κυρίες και κύριοι συνάδελφοι, θα ήθελα να ενημερώσω το Σώμα ότι είναι εγγεγραμμένοι τριάντα έξι συνάδελφοι και ότι αν κάνουμε όλοι το καθήκον μας, θα προλάβουμε να μιλήσουμε όλοι. Κυρίες και κύριοι συνάδελφοι, παρακολουθώντας όλους αυτούς τους κυβερνητικούς ισχυρισμούς, αλλά και τις έως τώρα συζητήσεις στη Βουλή –και στην επιτροπή, αλλά και στην Ολομέλεια- με την ευκαιρία ερωτήσεων, επερωτήσεων κ.λπ. έχουμε να επισημάνουμε τρία βασικά σημεία στα οποία βασίζεται η έως τώρα κυβερνητική πολιτική πρακτική.
Το πρώτο, κατά την Κυβέρνηση, είναι πως η Ολυμπιακή είναι επιζήμια και πως πρέπει να κλείσει το γρηγορότερο. Θα μου πείτε: Είναι επιζήμια; Όντως, είναι επιζήμια σήμερα, όπως την έχουν οδηγήσει σ’ αυτήν την κατάσταση όλες οι έως τώρα κυβερνήσεις και ιδιαίτερα η Κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας. Δεύτερον, λέει η Κυβέρνηση: Πρέπει να κλείσει η Ολυμπιακή, για να ανασάνει ο τόπος και η οικονομία. Μόλις κλείσει η Ολυμπιακή, θα ανασάνουν όλοι οι Έλληνες φορολογούμενοι και δήθεν θα απαλλαγούν απ’ αυτό το βάρος. Φθάνει να σκεφθεί κανείς ότι σε έξι μήνες ενοικίασε από είκοσι δύο διαφορετικές εταιρείες αεροπλάνα αμφίβολης αξιοπιστίας, όπως από ιδιωτικές εταιρείες στη Λατινική Αμερική, στην Αφρική και από άλλες χώρες. Χρειάζεται, επίσης, να θυμίσουμε -επειδή γίνεται μεγάλη συζήτηση ότι δήθεν τα προβλήματα της Ολυμπιακής είναι οικονομικά και ότι το μεγάλο πρόβλημα είναι ότι επιβαρύνει με 1.000.000 ευρώ την ημέρα τον Έλληνα φορολογούμενο- τα εξής: Με βάση υπολογισμούς του Καθηγητή κ. Λαΐνου από το 1994, κύριε Υπουργέ, μέχρι σήμερα, όλες οι κυβερνήσεις και οι δικές σας και του ΠΑ.ΣΟ.Κ. που αξιοποίησαν την Ολυμπιακή για την εξωτερική πολιτική, για κομματική πολιτική και για δικομματική πολιτική, της έχουν διαμορφώσει ένα χρέος απ’ αυτήν την κατάσταση, ύψους παραπάνω από 10.000.000.000 ευρώ όπως τα υπολογίζουν και η Ο.Σ.Π.Α. Όλα αυτά έχουν μετατραπεί σε ελλείμματα, υποτίθεται, της Ολυμπιακής, την ίδια στιγμή που αρνείστε να δώσετε, μετά από τελεσίδικες δικαστικές αποφάσεις ελληνικών δικαστηρίων, τα χρήματα, είτε τα 850.000.000 ευρώ είτε τα 350.000.000 που είναι υπό επιδίκαση. Όλη αυτή η κατάσταση πιστεύουμε ότι οδηγεί βάσιμα τους εργαζόμενους και το λαό μας να υποστηρίζει ότι πρόκειται για δόλια μεθόδευση δόλιας χρεοκοπίας, προκειμένου να υπηρετηθούν πολιτικές επιλογές που έχουν παρθεί στις Βρυξέλλες από κοινού με τα επιτελεία της Κομισιόν, από κοινού με νεοφιλελεύθερες, αλλά και σοσιαλδημοκρατικές αντιλήψεις που κυριαρχούν και παράλληλα, κινούνται στα σύνθετα και στρατηγικής σημασίας αυτά ζητήματα. Για μας, κύριοι Βουλευτές, σε καμμία περίπτωση δεν είναι οικονομικά τα προβλήματα που έχει η Ολυμπιακή. Βεβαίως, υπάρχουν και οικονομικά προβλήματα, αλλά η επιλογή για το κλείσιμο και την ιδιωτικοποίησή της έχει να κάνει με τη Συνθήκη του Μάαστριχτ, με τη Συμφωνία του Λουξεμβούργου, με το σχέδιο για τη συγκέντρωση και συγκεντροποίηση των αερομεταφορών σε τρεις μεγάλους κολοσούς προκειμένου να διαμορφωθεί ένα τέτοιο trust, ένα μονοπωλιακό σύστημα που να εκμεταλλεύεται τους πολίτες της Ευρώπης και όλου του κόσμου. Η στόχευση, λοιπόν, είναι να συγκροτηθεί ένα καρτέλ από τρεις εταιρείες στην Ευρώπη, την «BRITISH AIRWAYS» και τους δορυφόρους της, τη «LUFTHANSA» με τους δικούς της δορυφόρους και την «AIR FRANCE» με τους δικούς της επίσης υπηρέτες. Από αυτούς τους τρεις κολοσούς θα διαμορφώνονται οι τιμές –και καταλαβαίνει ο καθένας απλός πολίτης σε τι κατάσταση αυτές θα διαμορφώνονται- θα εγκαταλειφθούν τα νησιά, θα πάει περίπατο η ασφάλεια των πτήσεων, η λογική του κέρδους θα γίνει πραγματικά θεός και θα τον προσκυνούν οι πολιτικές όλων αυτών των καρτέλ. Ο κύριος Υπουργός πριν από λίγο καιρό ανέθεσε σε συγκεκριμένη εταιρεία, η οποία σε δεκατέσσερις μήνες θα του δώσει ισολογισμό. Πώς, λοιπόν, εμφανίζονται και μας λένε όλα αυτά τα νούμερα; Προβάλλουν όλα αυτά τα νούμερα επειδή είναι μέρος του σχεδίου για την τεχνητή κρίση, για να πείσουν τον Έλληνα πολίτη να πει «Άει στο καλό, και αυτή η εταιρεία προβλήματα μας δημιουργεί» κ.λπ.
Εμείς λέμε στον Έλληνα φορολογούμενο ότι δεν είναι έτσι η κατάσταση.
Η στόχευση, λοιπόν, είναι να συγκροτηθεί ένα καρτέλ από τρεις εταιρείες στην Ευρώπη, την «BRITISH AIRWAYS» και τους δορυφόρους της, τη «LUFTHANSA» με τους δικούς της δορυφόρους και την «AIR FRANCE» με τους δικούς της επίσης υπηρέτες. Από αυτούς τους τρεις κολοσούς θα διαμορφώνονται οι τιμές –και καταλαβαίνει ο καθένας απλός πολίτης σε τι κατάσταση αυτές θα διαμορφώνονται- θα εγκαταλειφθούν τα νησιά, θα πάει περίπατο η ασφάλεια των πτήσεων, η λογική του κέρδους θα γίνει πραγματικά θεός και θα τον προσκυνούν οι πολιτικές όλων αυτών των καρτέλ. Ο κύριος Υπουργός πριν από λίγο καιρό ανέθεσε σε συγκεκριμένη εταιρεία, η οποία σε δεκατέσσερις μήνες θα του δώσει ισολογισμό. Πώς, λοιπόν, εμφανίζονται και μας λένε όλα αυτά τα νούμερα; Προβάλλουν όλα αυτά τα νούμερα επειδή είναι μέρος του σχεδίου για την τεχνητή κρίση, για να πείσουν τον Έλληνα πολίτη να πει «Άει στο καλό, και αυτή η εταιρεία προβλήματα μας δημιουργεί» κ.λπ. Εμείς λέμε στον Έλληνα φορολογούμενο ότι δεν είναι έτσι η κατάσταση.
Εγκληματεί και η σημερινή Κυβέρνηση πάνω στην Ολυμπιακή. Τα προβλήματα της Ολυμπιακής τα γέννησαν και τα αναπαράγουν οι πολιτικοί του δικομματισμού και δεν είναι διέξοδος το να κλείσει η επιχείρηση και να πεταχτούν οκτώ χιλιάδες άνθρωποι με τον τρόπο που θα πούμε στη συνέχεια. Εξάλλου, πρέπει να σκεφτεί ο καθένας ότι εδώ δεν πωλούνται προβληματικές και ζημιογόνες επιχειρήσεις. Πουλήθηκε ο Ο.Τ.Ε., πωλούνται τα λιμάνια, πωλούνται δρόμοι, πωλούνται επιχειρήσεις, όπως cas casino πορτο καρρασ η Δ.Ε.Η. Κερδοφόρες επιχειρήσεις! Εγκληματεί και η σημερινή Κυβέρνηση πάνω στην Ολυμπιακή.
Τα προβλήματα της Ολυμπιακής τα γέννησαν και τα αναπαράγουν οι πολιτικοί του δικομματισμού και δεν είναι διέξοδος το να κλείσει η επιχείρηση και να πεταχτούν οκτώ χιλιάδες άνθρωποι με τον τρόπο που θα πούμε στη συνέχεια. Εξάλλου, πρέπει να σκεφτεί ο καθένας ότι εδώ δεν πωλούνται προβληματικές και ζημιογόνες επιχειρήσεις.
| Απαίτηση | Λεπτομέρεια | Επαλήθευση |
|---|---|---|
| Ελάχιστη Ηλικία | 18 ετών | Αναγκαστική επίδειξη ταυτότητας |
| Κατάλληλος Κωδικός Ντύσης | Έξυπνος Καθημερινός | Απαγορεύονται σαγιονάρες & σανδάλια |
| Καταχώρηση Επισκέπτη | Υποχρεωτική για πρώτη φορά | Συμπλήρωση φόρμας |
Πουλήθηκε ο Ο.Τ.Ε., πωλούνται τα λιμάνια, πωλούνται δρόμοι, πωλούνται επιχειρήσεις, όπως cas casino πορτο καρρασ η Δ.Ε.Η. Κερδοφόρες επιχειρήσεις! Άρα, γιατί προβάλλετε εδώ αυτό το επιχείρημα; Ακόμα, πιστεύουμε ότι τα σχέδια της Κυβέρνησης για την πώληση και διάλυση της «Αγροτικής Ασφαλιστικής» ή της «Εθνικής Ασφαλιστικής» έρχονται ακριβώς να ενισχύσουν αυτήν την επιχειρηματολογία του Κομμουνιστικού Κόμματος Ελλάδας που υποστηρίζει ότι στόχος είναι να προωθείται η πολιτική της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τα καρτέλ και τα trust, για τη συσσώρευση όλων των δραστηριοτήτων σε συγκεκριμένους ομίλους που θα κερδοσκοπούν ασύδοτα σε βάρος των λαών της Ευρώπης και βεβαίως του ελληνικού λαού.
Ακούγοντας εδώ λίγο πριν τον εισηγητή του ΠΑ.ΣΟ.Κ., θεωρούμε ότι δεν μπορέσαμε να καταλάβουμε τι διαφορετικό προτείνει εν τέλει το ΠΑ.ΣΟ.Κ. Ακούσαμε εδώ κάτι που είπε και ο κ. Παπανδρέου, δηλαδή, «να πάει ο κ.
Χατζηδάκης να διαπραγματευτεί με σθένος στην Ευρωπαϊκή Ένωση, να διαπραγματευτεί με σθένος με τους ιδιώτες, να διαπραγματευτεί σε επίπεδο στρατηγικό και συνολικά και όχι ξεχωριστά για την Τεχνική Βάση ή για τα καύσιμα ή για τα catering κ.λπ.». Το ερώτημα είναι το εξής, κύριοι Βουλευτές: Θα είναι ιδιωτική η Ολυμπιακή ή θα είναι ένας εθνικός αερομεταφορέας τέτοιος που θα μπορεί να παίζει έναν εντελώς διαφορετικό ρόλο; Αυτό είναι το ερώτημα και όχι αν ο ένας είναι με σθένος και ο άλλος είναι εξασθενημένος, αν ο ένας μπορεί να πάει να πετύχει πέντε δραχμές και ο άλλος δεκαπέντε.
το γεγονός ότι έχει αυτά τα επίπεδα στην ασφάλεια των πτήσεων. Μονάχα το εξής στοιχείο αποδεικνύει αυτό το ψέμα: Είκοσι χρόνια, κύριε Υπουργέ -1956-1975- με ιδιωτική την Ολυμπιακή, η Ολυμπιακή έχασε πέντε αεροπλάνα και είχε διακόσιους νεκρούς. Τριάντα τρία χρόνια, 1975-2008, μηδέν δυστυχήματα! (Στο σημείο αυτό κτυπάει το κουδούνι λήξεως του χρόνου ομιλίας του κυρίου Βουλευτή) Ολοκληρώνω, κύριε Πρόεδρε. Θέλω να υπογραμμίσω για μία ακόμα φορά ότι για μας οι ιδιωτικές εταιρείες θα οδηγήσουν σε πολλαπλασιασμό των προβλημάτων, cas καζινο νεα υορκη κάτι που είναι βεβαιωμένο.
Το τι γίνεται στην ασφάλεια των πτήσεων είναι πολύ μεγάλο ζήτημα και πιστεύουμε ότι ατυχήματα που γίνονται σε πολλές περιοχές από ιδιωτικές εταιρείες έρχονται να επιβεβαιώσουν όλες αυτές τις ανησυχίες και τις παρατηρήσεις μας. Επίσης, θεωρούμε ότι τα νησιά και η ακριτική Ελλάδα θα υποφέρει, επειδή ακριβώς η αντίληψη που κυριαρχεί και στις ακτοπλοΐες και στις θαλάσσιες συγκοινωνίες και στις χερσαίες συγκοινωνίες και στις εναέριες συγκοινωνίες είναι η λογική του κέρδους. Τα προβλήματα για τα νησιά και την ακριτική Ελλάδα θα πολλαπλασιαστούν. Για όλους αυτούς τους λόγους, το Κομμουνιστικό Κόμμα Ελλάδας καταψηφίζει αυτό το σχέδιο νόμου και επιμένει ότι όλες αυτές οι εξελίξεις έρχονται να επιβεβαιώσουν την άποψη του κόμματος ότι η διέξοδος και η πραγματική λύση είναι ο εθνικός αερομεταφορέας, ο εθνικός φορέας μεταφορών στον οποίο θα έπαιζαν νευραλγικό ρόλο αντίστοιχα επί μέρους φορείς σε όλους τους τομείς των μεταφορών -και στη θάλασσα και στη στεριά και στον αέρα- έτσι που πραγματικά η διέξοδος να είχε μια εντελώς διαφορετική κατεύθυνση. ΠΡΟΕΔΡΕΥΩΝ (Βαΐτσης Αποστολάτος): Ευχαριστούμε τον κ. Σε κάθε περίπτωση, για μας το έγκλημα είναι ενιαίο. Θα ήθελα να θυμίσω εδώ, επειδή θεωρούμε ότι οι ευθύνες είναι διαχρονικές, κύριοι Βουλευτές, ότι ο Πρόεδρος του ΠΑ.ΣΟ.Κ. –διαβάζω από το «Βήμα»- στις 17-9-2005, στην ομιλία του στην 70η Δ.Ε.Θ. είπε «Πρέπει η Κυβέρνηση να προσφύγει στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο και παράλληλα να συγκροτήσει σοβαρό σχέδιο ενεργειών σε συνεννόηση με την Ευρωπαϊκή Ένωση, με στόχο να συνεχιστεί και να ολοκληρωθεί η όποια διαδικασία ιδιωτικοποίησης». Με βάση αυτό, θεωρούμε ότι οι ευθύνες είναι ενιαίες για το ότι η Ολυμπιακή ακολουθεί αυτήν την πορεία. Για μας, οι επιπτώσεις απ’ αυτήν την πολιτική που ακολουθεί η Κυβέρνηση και που υλοποιεί ο Υπουργός, θα έχει σημαντικά αρνητικά και πολύπλευρα αποτελέσματα που δεν αφορούν και δεν «αγκαλιάζουν» μονάχα τους εργαζόμενους της Ολυμπιακής. Πρώτα απ’ όλα, θεωρούμε ότι το πρώτο αποτέλεσμα θα είναι η απόλυση οκτώ χιλιάδων ανθρώπων, οκτώ χιλιάδων ανθρώπων με τους οποίους η Κυβέρνηση διά του Υπουργείου Μεταφορών, αλλά και συνολικότερα, επιχείρησε να έρθει σε συνεννοήσεις, σε ίντριγκες κάτω από το τραπέζι, προκειμένου να διαμορφώσει συνθήκες εξαγοράς συνειδήσεων. Σε άλλους να τάζει και άλλους να απειλεί, μία λογική του «διαίρει και βασίλευε», μια λογική που είναι ξένη με τα χαρακτηριστικά των Ελλήνων εργαζομένων.
| Τύπος Παιχνιδιού | Διαθέσιμες Επιλογές | Περιοχή στο Καζίνο |
|---|---|---|
| Ρουλέτα | Ευρωπαϊκή, Αμερικάνικη | Ζωντανό Παιχνίδι |
| Μπλακτζακ | Κλασικό, VIP Τραπέζια | Καρτοπαίκτικο Τμήμα |
| Πόκερ | Texas Hold'em, Omaha | Αποκλειστική Αίθουσα Πόκερ |
| Σλάτς | Πάνω από 200 μηχανήματα | Κύρια Αίθουσα |
Και έτσι, από τη μια δίνει, στους άλλους κλείνει τη στρόφιγγα, στους άλλους υπόσχεται και τους άλλους τους απειλεί. Μια τέτοια κατάσταση είναι απαράδεκτη, γιατί είναι λογική σκλαβιάς και σκλαβοπάζαρου. Και σε κάθε περίπτωση, ουσιαστικά η Κυβέρνηση επιχειρεί να εξαπατήσει όλους τους εργαζόμενους, και τους συμβασιούχους και τους εργαζόμενους στο εξωτερικό και τους εργαζόμενους που απολύθηκαν με το ν. 3185/2003 και συνολικότερα όλους τους εργαζόμενους, προκειμένου να τους πάει «προσκυνημένους» στους ιδιώτες που θα εμφανιστούν ή που ήδη έχουν ετοιμάσει για να τους εμφανίσουν σαν νέους «πασάδες» εδώ στην περιοχή και μέσα από την περιοχή της χώρας στην Ευρώπη. Ένα μεγάλο ζήτημα που για μας έχει ιδιαίτερη σημασία είναι η ασφάλεια των πτήσεων.
Ο κύριος Υπουργός έχει τονίσει κατ’ επανάληψη ότι δεν μπορεί να αποδίδεται στο ότι η Ολυμπιακή είναι δημόσια κ.λπ. το γεγονός ότι έχει αυτά τα επίπεδα στην ασφάλεια των πτήσεων. Μονάχα το εξής στοιχείο αποδεικνύει αυτό το ψέμα: Είκοσι χρόνια, κύριε Υπουργέ -1956-1975- με ιδιωτική την Ολυμπιακή, η Ολυμπιακή έχασε πέντε αεροπλάνα και είχε διακόσιους νεκρούς.
| Ημέρα | Ώρα Ανοίγματος | Ώρα Κλεισίματος | Σημείωση |
|---|---|---|---|
| Δευτέρα - Πέμπτη | 12:00 | 04:00 | Κύρια αίθουσα |
| Παρασκευή - Σάββατο | 12:00 | 06:00 | Εκτεταμένες ώρες |
| Κυριακή | 14:00 | 02:00 | Περιορισμένες ώρες |
Τριάντα τρία χρόνια, 1975-2008, μηδέν δυστυχήματα! (Στο σημείο αυτό κτυπάει το κουδούνι λήξεως του χρόνου ομιλίας του κυρίου Βουλευτή) Ολοκληρώνω, κύριε Πρόεδρε. Θέλω να υπογραμμίσω για μία ακόμα φορά ότι για μας οι ιδιωτικές εταιρείες θα οδηγήσουν σε πολλαπλασιασμό των προβλημάτων, cas καζινο νεα υορκη κάτι που είναι βεβαιωμένο. Το τι γίνεται στην ασφάλεια των πτήσεων είναι πολύ μεγάλο ζήτημα και πιστεύουμε ότι ατυχήματα που γίνονται σε πολλές περιοχές από ιδιωτικές εταιρείες έρχονται να επιβεβαιώσουν όλες αυτές τις ανησυχίες και τις παρατηρήσεις μας.
Ακολούθησε μια πολιτική ακύρωσης εκατοντάδων πτήσεων, με ταυτόχρονη αποζημίωση των επιβατών, έτσι που επιβάρυνε οικονομικά την επιχείρηση με μεγάλα ποσά. Προχώρησε, στα σχέδια πάντοτε αυτού του μεθοδευμένου σχεδίου για τεχνητή κρίση, σε ενοικίαση πανάκριβων αεροπλάνων μειωμένης αξιοπιστίας. Φθάνει να σκεφθεί κανείς ότι σε έξι μήνες ενοικίασε από είκοσι δύο διαφορετικές εταιρείες αεροπλάνα αμφίβολης αξιοπιστίας, όπως από ιδιωτικές εταιρείες στη Λατινική Αμερική, στην Αφρική και από άλλες χώρες. Χρειάζεται, επίσης, να θυμίσουμε -επειδή γίνεται μεγάλη συζήτηση ότι δήθεν τα προβλήματα της Ολυμπιακής είναι οικονομικά και ότι το μεγάλο πρόβλημα είναι ότι επιβαρύνει με 1.000.000 ευρώ την ημέρα τον Έλληνα φορολογούμενο- τα εξής: Με βάση υπολογισμούς του Καθηγητή κ. Λαΐνου από το 1994, κύριε Υπουργέ, μέχρι σήμερα, όλες οι κυβερνήσεις και οι δικές σας και του ΠΑ.ΣΟ.Κ.
που αξιοποίησαν την Ολυμπιακή για την εξωτερική πολιτική, για κομματική πολιτική και για δικομματική πολιτική, της έχουν διαμορφώσει ένα χρέος απ’ αυτήν την κατάσταση, ύψους παραπάνω από 10.000.000.000 ευρώ όπως τα υπολογίζουν και η Ο.Σ.Π.Α. Όλα αυτά έχουν μετατραπεί σε ελλείμματα, υποτίθεται, της Ολυμπιακής, την ίδια στιγμή που αρνείστε να δώσετε, μετά από τελεσίδικες δικαστικές αποφάσεις ελληνικών δικαστηρίων, τα χρήματα, είτε τα 850.000.000 ευρώ είτε τα 350.000.000 που είναι υπό επιδίκαση. Όλη αυτή η κατάσταση πιστεύουμε ότι οδηγεί βάσιμα τους εργαζόμενους και το λαό μας να υποστηρίζει ότι πρόκειται για δόλια μεθόδευση δόλιας χρεοκοπίας, προκειμένου να υπηρετηθούν πολιτικές επιλογές που έχουν παρθεί στις Βρυξέλλες από κοινού με τα επιτελεία της Κομισιόν, από κοινού με νεοφιλελεύθερες, αλλά και σοσιαλδημοκρατικές αντιλήψεις που κυριαρχούν και παράλληλα, κινούνται στα σύνθετα και στρατηγικής σημασίας αυτά ζητήματα. Για μας, κύριοι Βουλευτές, σε καμμία περίπτωση δεν είναι οικονομικά τα προβλήματα που έχει η Ολυμπιακή. Βεβαίως, υπάρχουν και οικονομικά προβλήματα, αλλά η επιλογή για το κλείσιμο και την ιδιωτικοποίησή της έχει να κάνει με τη Συνθήκη του Μάαστριχτ, με τη Συμφωνία του Λουξεμβούργου, με το σχέδιο για τη συγκέντρωση και συγκεντροποίηση των αερομεταφορών σε τρεις μεγάλους κολοσούς προκειμένου να διαμορφωθεί ένα τέτοιο trust, ένα μονοπωλιακό σύστημα που να εκμεταλλεύεται τους πολίτες της Ευρώπης και όλου του κόσμου. Επίσης, θεωρούμε ότι τα νησιά και η ακριτική Ελλάδα θα υποφέρει, επειδή ακριβώς η αντίληψη που κυριαρχεί και στις ακτοπλοΐες και στις θαλάσσιες συγκοινωνίες και στις χερσαίες συγκοινωνίες και στις εναέριες συγκοινωνίες είναι η λογική του κέρδους. Τα προβλήματα για τα νησιά και την ακριτική Ελλάδα θα πολλαπλασιαστούν. Για όλους αυτούς τους λόγους, το Κομμουνιστικό Κόμμα Ελλάδας καταψηφίζει αυτό το σχέδιο νόμου και επιμένει ότι όλες αυτές οι εξελίξεις έρχονται να επιβεβαιώσουν την άποψη του κόμματος ότι η διέξοδος και η πραγματική λύση είναι ο εθνικός αερομεταφορέας, ο εθνικός φορέας μεταφορών στον οποίο θα έπαιζαν νευραλγικό ρόλο αντίστοιχα επί μέρους φορείς σε όλους τους τομείς των μεταφορών -και στη θάλασσα και στη στεριά και στον αέρα- έτσι που πραγματικά η διέξοδος να είχε μια εντελώς διαφορετική κατεύθυνση. ΠΡΟΕΔΡΕΥΩΝ (Βαΐτσης Αποστολάτος): Ευχαριστούμε τον κ. Μαυρίκο. Το λόγο έχει ο ειδικός αγορητής του ΣΥ.ΡΙΖ.Α. Κυρίες και κύριοι συνάδελφοι, θα ήθελα να ενημερώσω το Σώμα ότι είναι εγγεγραμμένοι τριάντα έξι συνάδελφοι και ότι αν κάνουμε όλοι το καθήκον μας, θα προλάβουμε να μιλήσουμε όλοι. Κυρίες και κύριοι συνάδελφοι, παρακολουθώντας όλους αυτούς τους κυβερνητικούς ισχυρισμούς, αλλά και τις έως τώρα συζητήσεις στη Βουλή –και στην επιτροπή, αλλά και στην Ολομέλεια- με την ευκαιρία ερωτήσεων, επερωτήσεων κ.λπ. έχουμε να επισημάνουμε τρία βασικά σημεία στα οποία βασίζεται η έως τώρα κυβερνητική πολιτική πρακτική. Το πρώτο, κατά την Κυβέρνηση, είναι πως η Ολυμπιακή είναι επιζήμια και πως πρέπει να κλείσει το γρηγορότερο. Θα μου πείτε: Είναι επιζήμια; Όντως, είναι επιζήμια σήμερα, όπως την έχουν οδηγήσει σ’ αυτήν την κατάσταση όλες οι έως τώρα κυβερνήσεις και ιδιαίτερα η Κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας.
Άρα, γιατί προβάλλετε εδώ αυτό το επιχείρημα; Ακόμα, πιστεύουμε ότι τα σχέδια της Κυβέρνησης για την πώληση και διάλυση της «Αγροτικής Ασφαλιστικής» ή της «Εθνικής Ασφαλιστικής» έρχονται ακριβώς να ενισχύσουν αυτήν την επιχειρηματολογία του Κομμουνιστικού Κόμματος Ελλάδας που υποστηρίζει ότι στόχος είναι να προωθείται η πολιτική της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τα καρτέλ και τα trust, για τη συσσώρευση όλων των δραστηριοτήτων σε συγκεκριμένους ομίλους που θα κερδοσκοπούν ασύδοτα σε βάρος των λαών της Ευρώπης και βεβαίως του ελληνικού λαού. Ακούγοντας εδώ λίγο πριν τον εισηγητή του ΠΑ.ΣΟ.Κ., θεωρούμε ότι δεν μπορέσαμε να καταλάβουμε τι διαφορετικό προτείνει εν τέλει το ΠΑ.ΣΟ.Κ. Ακούσαμε εδώ κάτι που είπε και ο κ. Παπανδρέου, δηλαδή, «να πάει ο κ. Χατζηδάκης να διαπραγματευτεί με σθένος στην Ευρωπαϊκή Ένωση, να διαπραγματευτεί με σθένος με τους ιδιώτες, να διαπραγματευτεί σε επίπεδο στρατηγικό και συνολικά και όχι ξεχωριστά για την Τεχνική Βάση ή για τα καύσιμα ή για τα catering κ.λπ.».
Το ερώτημα είναι το εξής, κύριοι Βουλευτές: Θα είναι ιδιωτική η Ολυμπιακή ή θα είναι ένας εθνικός αερομεταφορέας τέτοιος που θα μπορεί να παίζει έναν εντελώς διαφορετικό ρόλο; Αυτό είναι το ερώτημα και όχι αν ο ένας είναι με σθένος και ο άλλος είναι εξασθενημένος, αν ο ένας μπορεί να πάει να πετύχει πέντε δραχμές και ο άλλος δεκαπέντε. Σε κάθε περίπτωση, για μας το έγκλημα είναι ενιαίο. Θα ήθελα να θυμίσω εδώ, επειδή θεωρούμε ότι οι ευθύνες είναι διαχρονικές, κύριοι Βουλευτές, ότι ο Πρόεδρος του ΠΑ.ΣΟ.Κ. –διαβάζω από το «Βήμα»- στις 17-9-2005, στην ομιλία του στην 70η Δ.Ε.Θ. είπε «Πρέπει η Κυβέρνηση να προσφύγει στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο και παράλληλα να συγκροτήσει σοβαρό σχέδιο ενεργειών σε συνεννόηση με την Ευρωπαϊκή Ένωση, με στόχο να συνεχιστεί και να ολοκληρωθεί η όποια διαδικασία ιδιωτικοποίησης». Δεύτερον, λέει η Κυβέρνηση: Πρέπει να κλείσει η Ολυμπιακή, για να ανασάνει ο τόπος και η οικονομία.
Με βάση αυτό, θεωρούμε ότι οι ευθύνες είναι ενιαίες για το ότι η Ολυμπιακή ακολουθεί αυτήν την πορεία. Για μας, οι επιπτώσεις απ’ αυτήν την πολιτική που ακολουθεί η Κυβέρνηση και που υλοποιεί ο Υπουργός, θα έχει σημαντικά αρνητικά και πολύπλευρα αποτελέσματα που δεν αφορούν και δεν «αγκαλιάζουν» μονάχα τους εργαζόμενους της Ολυμπιακής. Πρώτα απ’ όλα, θεωρούμε ότι το πρώτο αποτέλεσμα θα είναι η απόλυση οκτώ χιλιάδων ανθρώπων, οκτώ χιλιάδων ανθρώπων με τους οποίους η Κυβέρνηση διά του Υπουργείου Μεταφορών, αλλά και συνολικότερα, επιχείρησε να έρθει σε συνεννοήσεις, σε ίντριγκες κάτω από το τραπέζι, προκειμένου να διαμορφώσει συνθήκες εξαγοράς συνειδήσεων. Σε άλλους να τάζει και άλλους να απειλεί, μία λογική του «διαίρει και βασίλευε», μια λογική που είναι ξένη με τα χαρακτηριστικά των Ελλήνων εργαζομένων. Και έτσι, από τη μια δίνει, στους άλλους κλείνει τη στρόφιγγα, στους άλλους υπόσχεται και τους άλλους τους απειλεί.
Μια τέτοια κατάσταση είναι απαράδεκτη, γιατί είναι λογική σκλαβιάς και σκλαβοπάζαρου. Και σε κάθε περίπτωση, ουσιαστικά η Κυβέρνηση επιχειρεί να εξαπατήσει όλους τους εργαζόμενους, και τους συμβασιούχους και τους εργαζόμενους στο εξωτερικό και τους εργαζόμενους που απολύθηκαν με το ν. 3185/2003 και συνολικότερα όλους τους εργαζόμενους, προκειμένου να τους πάει «προσκυνημένους» στους ιδιώτες που θα εμφανιστούν ή που ήδη έχουν ετοιμάσει για να τους εμφανίσουν σαν νέους «πασάδες» εδώ στην περιοχή και μέσα από την περιοχή της χώρας στην Ευρώπη. Ένα μεγάλο ζήτημα που για μας έχει ιδιαίτερη σημασία είναι η ασφάλεια των πτήσεων. Ο κύριος Υπουργός έχει τονίσει κατ’ επανάληψη ότι δεν μπορεί να αποδίδεται στο ότι η Ολυμπιακή είναι δημόσια κ.λπ. Μόλις κλείσει η Ολυμπιακή, θα ανασάνουν όλοι οι Έλληνες φορολογούμενοι και δήθεν θα απαλλαγούν απ’ αυτό το βάρος.